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當(dāng)城市軌道與鋁型材邂逅

Release time：2019-8-21 Source of the article：

當(dāng)城市軌道與鋁型材邂逅；當(dāng)工業(yè)鋁型材撞上高鐵，城市軌道與鋁型材會(huì)如何？而工業(yè)鋁型材與高鐵又會(huì)如何？
　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，軌道交通也進(jìn)入增長(zhǎng)時(shí)期。但同時(shí)，能源緊張、環(huán)境惡化等問(wèn)題的存在也對(duì)軌道交通車輛的發(fā)展提出了更高的要求。由于鋁型材及工業(yè)鋁型材具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、強(qiáng)度高、耐腐蝕、可再生等特性，在眾多材料中脫穎而出。
　　鐵道車輛輕量化則是實(shí)現(xiàn)高速重載的重要途徑。鋁型材無(wú)疑是輕量化最好的材料。早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開(kāi)始采用鋁型材來(lái)制造鐵路車輛，包括美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)、法國(guó)等，其中美國(guó)是鋁合金運(yùn)煤敞車技術(shù)應(yīng)用最早、最成熟的國(guó)家，中國(guó)則是到2004年3月，才完成首批210輛C80型鋁合金運(yùn)煤敞車的制造。
　　預(yù)計(jì)中國(guó)城軌交通里程在2015年將達(dá)到2100公里，2020年有望達(dá)到3000-3500公里。目前，國(guó)內(nèi)軌道交通車輛用鋁型材已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。未來(lái)10年將是我國(guó)大中城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的10年，隨著軌道交通建設(shè)的突飛猛進(jìn)，軌道交通用鋁型材也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
　　城市軌道與鋁型材的邂逅，造就了城市軌道的發(fā)展，也造就了鋁型材的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，更造就了鋁型材的社會(huì)效應(yīng)。

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